Како назвати електромотор мултиметером

Електромотор је главна компонента свих модерних кућанских електричних уређаја, било да су то фрижидер, усисивач или друга јединица која се користи у домаћинству. Ако било који уређај поквари, прво је потребно утврдити узрок квара. Да бисте сазнали да ли је мотор у добром стању, мора се проверити. За то није потребно носити уређај у радионицу, довољно је имати обичан испитивач. Након што прочитате овај чланак, научићете како да проверите електрични мотор мултиметером и сами ћете се моћи носити са тим задатком.

Који се мотори могу проверити мултиметром?

Постоје разне модификације електромотора, а листа њихових могућих кварова је прилично велика. Већина проблема може се дијагностицирати помоћу обичног мултиметра, чак и ако нисте стручњак за ову област.

Савремени електрични мотори су подељени у неколико типова, који су наведени ниже:

• Асинхрони, трофазни, кавезни ротор. Ова врста електричног погона најпопуларнија је због свог једноставног уређаја који омогућава једноставну дијагнозу.
• Асинхрони кондензатор, са једном или две фазе и ротором-кавезним ротором. Оваква електрана обично је опремљена кућанским апаратима које напаја конвенционална мрежа 220В, што је најчешће у модерним домовима.
• Асинхрони, опремљен фазним ротором. Ова опрема има снажнији стартни обртни момент од мотора са кавезом у кавезу, па се користи као погон у великим погонским уређајима (дизалице, дизалице, електране).
• Колектор, једносмерна струја. Ови мотори се широко користе у аутомобилима, где делују као погон за вентилаторе и пумпе, као и за електричне прозоре и брисаче.
• Колектор, наизменична струја. Ручни електрични алати опремљени су овим моторима.

Први корак у било којој дијагнози је визуелни преглед. Чак и ако су спаљени намоти или одломљени делови мотора видљиви голим оком, јасно је да је даљњи преглед бесмислен, а уређај се мора одвести у радионицу. Али често инспекција није довољна да би се утврдили проблеми и тада је неопходна темељнија провера.

Поправак асинхроних мотора

Најчешћи асинхрони блокови напајања у две и три фазе. Поступак дијагнозе није потпуно исти, па бисте се на томе требали детаљније позабавити.

Трофазни мотор

Постоје две врсте квара електричних јединица, без обзира на њихову сложеност: присуство контакта на погрешном месту или његово одсуство.

Трофазни АЦ мотор има три намотаја који се могу спојити у облику делте или звезде. Три фактора која одређују перформансе ове електране:

• Исправност навијања.
• Квалитет изолације.
• Поузданост контаката.

Кратки спој у случају обично се проверава помоћу мегохметра, али ако га нема, можете се обратити обичним тесатором тако што ћете на њему поставити максималну вредност отпора - мегаохмс. У овом случају, нема потребе да се говори о високој тачности мерења, али могуће је добити приближне податке.

Пре мерења отпора, проверите да мотор није повезан на мрежну мрежу, јер ће у супротном мултиметар постати неупотребљив.Затим морате калибрирати постављањем стрелице на нулу (сонде се у овом случају морају затворити). Неопходно је проверити исправност тестера и исправност подешавања кратким додиром једне сонде до друге, сваки пут пре мерења вредности отпора.

Поставите један испитни вод на кућиште мотора и проверите да ли постоји контакт. Након тога, узмите очитања уређаја, додирујући мотор другом сондом. Ако су подаци у границама нормале, повежите другу сонду на излаз сваке фазе. Висок индекс отпорности (500-1000 и више мегоха) указује на добру изолацију.

Како проверити изолацију намотаја приказано је у овом видеу:

Тада морате бити сигурни да су сва три намота нетакнута. Ово можете да проверите тако што ћете назвати крајеве који иду у прикључну кутију мотора. Ако се открије било какво пуцање намота, дијагностику треба зауставити док се не отклони квар.

Следећа контролна тачка је дефиниција краткотрајних завоја. То се често може видети током визуелног прегледа, али ако намотаји изгледају споља нормално, тада се чињеница кратког споја може утврдити неједнаком потрошњом електричне струје.

Двофазни електромоторб

Дијагностика погонских јединица ове врсте мало се разликује од горе наведеног поступка. Приликом провере мотора који је опремљен са два намотаја и напаја се конвенционалном електричном мрежом, намотаји му морају бити зазвоњени охмметром. Индикатор отпора радног намотаја треба бити 50% мањи од почетног.

Отпор се мора мерити - обично би требао бити врло велик, као у претходном случају. Индикатор ниског отпора указује на потребу да се статор премотава уназад. Наравно, да би се добили тачни подаци, таква мерења је најбоље извршити мегохметром, али таква је прилика код куће ретко доступна.

Провјера колектора

Бавећи се дијагностиком асинхроних мотора, прелазимо на питање како звонити електромотор мултиметром, ако је агрегат типа колектора и које су карактеристике таквих провера.

Да бисте исправно проверили перформансе ових мотора помоћу мултиметра, потребно је да поступите следећим редоследом:

• Укључите охм испитивач и измерите отпор ламела колектора у пару. Ти подаци се обично не би требали разликовати.
• Измерите индикатор отпора тако што ћете једну сонду уређаја ставити на тело арматуре, а другу на колектор. Овај индикатор треба да буде веома висок и да има тенденцију до бесконачности.
• Провјерите интегритет намотаја статора.
• Измерите отпор применом једне сонде на кућиште статора, а друге на терминале. Што је већи добијени број, то је боље.

Провјера електромотора с мултиметером не може доћи до кратког споја. За то се користи посебан апарат којим се сидро проверава.

Детаљна провера мотора електричног алата је приказана у овом видеу:

Карактеристике провере електромотора са додатним елементима

Електроелектране су често опремљене додатним компонентама дизајнираним да заштите опрему или оптимизирају њене перформансе. Најчешћи делови уграђени у мотор су:

• Термички осигурачи. Постављени су да раде на одређеној температури да би се избегло сагоревање и уништавање изолационог материјала. Осигурач се уклања под изолацијом намотаја или се причвршћује на кућиште електромотора челичним луком. У првом случају приступ пиновима није тежак и могу се без проблема провјерити помоћу тестера. Такође можете одредити мултиметером или једноставним индикаторским одвијачем на које се одвојиве ноге одстрањују заштитни круг.Ако је топлотни осигурач у добром стању, онда треба да покаже кратки спој током мерења.
• Топлински осигурачи се могу успешно заменити прекидачима температуре, који су нормално отворени или затворени (други тип је чешћи). Ознака елемента постављена је на њено тело. Релеј за разне моторе бира се у складу са техничким параметрима, који се могу наћи читањем оперативних докумената или проналажењем потребних информација на Интернету.
• Сензори брзине мотора на три излаза. Обично су опремљени моторима веш машина. Основа принципа рада ових елемената је промена разлике потенцијала у плочи кроз коју пролази слаба струја. Снага се напаја кроз два екстремна терминала, који имају мали отпор и који би требало да покажу кратки спој при тестирању. Трећи пин се проверава само у режиму рада, када на њега делује магнетно поље. Не мерите напајање сензором док мотор ради. Најбоље је да потпуно уклоните јединицу за напајање и да примените струју засебно на сензор. Закрените осовину да бисте генерирали импулсе на излазу сензора. Ако ротор није опремљен сталним магнетом, мораћете да га инсталирате током теста, прво уклонивши сензор.

Обичан мултиметар обично је довољан да дијагностикује већину проблема који се могу јавити у електромоторима. Ако није могуће утврдити узрок квара са овим уређајем, провера се врши помоћу високо прецизних и скупих уређаја који су доступни само стручњацима.

Овај материјал садржи све потребне информације о томе како правилно провјерити електромотор с мултиметром у домаћем окружењу. У случају квара било које електричне опреме, најважније је да се намоти намот мотора како би се искључио његов квар јер електрана има највећу цену у поређењу с другим елементима.