Como tocar um motor elétrico com um multímetro

O motor elétrico é o principal componente de qualquer equipamento elétrico doméstico moderno, seja um refrigerador, aspirador de pó ou outra unidade usada na residência. Se algum dispositivo falhar, antes de tudo, é necessário estabelecer a causa da falha. Para descobrir se o motor está em boas condições, ele deve ser verificado. Não é necessário levar o dispositivo para a oficina, basta ter um testador comum. Depois de ler este artigo, você aprenderá como verificar um motor elétrico com um multímetro e poderá lidar com essa tarefa sozinho.

Quais motores podem ser verificados com um multímetro?

Existem várias modificações nos motores elétricos, e a lista de possíveis problemas de funcionamento é bastante grande. A maioria dos problemas pode ser diagnosticada usando um multímetro comum, mesmo que você não seja um especialista nesta área.

Os motores elétricos modernos são divididos em vários tipos, listados abaixo:

• Rotor assíncrono, trifásico, com gaiola de esquilo. Este tipo de trem de força elétrico é o mais popular devido ao seu dispositivo simples que permite um diagnóstico fácil.
• Capacitor assíncrono, com uma ou duas fases e rotor de gaiola de esquilo. Essa usina geralmente é equipada com eletrodomésticos alimentados por uma rede convencional de 220V, o que é mais comum em residências modernas.
• Assíncrono, equipado com um rotor de fase. Este equipamento possui um torque de partida mais poderoso do que os motores com gaiola de esquilo e, portanto, é usado como acionamento em grandes dispositivos de potência (guinchos, guindastes, usinas).
• Coletor, corrente contínua. Esses motores são amplamente utilizados em automóveis, onde atuam como acionadores de ventiladores e bombas, além de vidros elétricos e limpadores.
• Coletor, corrente alternada. As ferramentas elétricas portáteis estão equipadas com esses motores.

O primeiro passo em qualquer diagnóstico é a inspeção visual. Mesmo que os enrolamentos queimados ou as partes quebradas do motor sejam visíveis a olho nu, é claro que uma inspeção adicional não faz sentido e a unidade deve ser levada para a oficina. Porém, muitas vezes a inspeção não é suficiente para identificar problemas e, em seguida, é necessária uma verificação mais completa.

Reparação de motores assíncronos

As unidades de energia assíncronas mais comuns para duas e três fases. O procedimento para o diagnóstico não é totalmente o mesmo, portanto, você deve se concentrar nisso com mais detalhes.

Motor trifásico

Existem dois tipos de mau funcionamento das unidades elétricas, independentemente de sua complexidade: a presença de contato no local errado ou a sua ausência.

Um motor CA trifásico possui três bobinas que podem ser conectadas em formato delta ou estrela. Existem três fatores que determinam o desempenho desta usina:

• Correção do enrolamento.
• Qualidade de isolamento.
• Confiabilidade dos contatos.

Normalmente, um curto-circuito no gabinete é verificado usando um megômetro, mas se ele não estiver lá, você pode conviver com um testador comum, definindo o valor máximo de resistência nele - megaohms. Nesse caso, não é necessário falar sobre a alta precisão das medições, mas é possível obter dados aproximados.

Antes de medir a resistência, verifique se o motor não está conectado à rede elétrica, caso contrário o multímetro ficará inutilizável.Então você precisa calibrar definindo a seta como zero (as sondas devem estar fechadas neste caso). É necessário verificar a facilidade de manutenção do testador e a exatidão das configurações tocando brevemente uma sonda na outra, cada vez antes de medir o valor da resistência.

Coloque uma ponta de prova na carcaça do motor e verifique se há um contato. Depois disso, faça as leituras do dispositivo, tocando o motor com a segunda sonda. Se os dados estiverem dentro dos limites normais, conecte a segunda sonda à saída de cada fase. Um alto índice de resistência (500-1000 e mais megaohms) indica bom isolamento.

Como verificar o isolamento dos enrolamentos é mostrado neste vídeo:

Então você precisa garantir que todos os três enrolamentos estejam intactos. Você pode verificar isso tocando nas extremidades que entram na caixa de terminais do motor. Se alguma quebra do enrolamento for detectada, o diagnóstico deve ser interrompido até que o mau funcionamento seja eliminado.

O próximo ponto de verificação é a definição de curvas em curto-circuito. Muitas vezes, isso pode ser visto durante a inspeção visual, mas se os enrolamentos parecem normais externamente, o fato de um curto-circuito pode ser estabelecido pelo consumo desigual de corrente elétrica.

Motor elétrico bifásicob

O diagnóstico de unidades de energia desse tipo é um pouco diferente do procedimento acima. Ao verificar um motor equipado com duas bobinas e alimentado por uma rede elétrica convencional, seus enrolamentos devem ser tocados com um ohmímetro. O indicador de resistência do enrolamento de trabalho deve ser 50% menor que o do enrolamento de partida.

A resistência ao gabinete deve ser medida - normalmente deve ser muito grande, como no caso anterior. Um indicador de baixa resistência indica a necessidade de rebobinar o estator. Obviamente, para obter dados precisos, é melhor fazer essas medições com um megômetro, mas isso raramente é possível em casa.

Verificando motores coletores

Tendo lidado com o diagnóstico de motores assíncronos, passemos à questão de como tocar um motor elétrico com um multímetro, se a unidade de potência for do tipo coletor e quais são as características dessas verificações.

Para verificar corretamente o desempenho desses motores usando um multímetro, é necessário prosseguir na seguinte ordem:

• Ligue o ohm tester e meça a resistência das lamelas do coletor em pares. Normalmente, esses dados não devem diferir.
• Meça o indicador de resistência aplicando uma sonda do dispositivo no corpo da armadura e a outra no coletor. Este indicador deve ser muito alto e tender ao infinito.
• Verifique o estator quanto à integridade do enrolamento.
• Meça a resistência aplicando uma sonda no alojamento do estator e a outra nos terminais. Quanto maior o número obtido, melhor.

Verificar o motor elétrico com um multímetro quanto a um curto-circuito de retorno não funcionará. Para isso, é utilizado um aparelho especial com o qual a âncora é verificada.

Uma verificação detalhada dos motores de uma ferramenta elétrica é mostrada neste vídeo:

Recursos de verificação de motores elétricos com elementos adicionais

As usinas de energia elétrica geralmente são equipadas com componentes adicionais projetados para proteger o equipamento ou otimizar seu desempenho. As partes mais comuns incorporadas a um motor são:

• Fusíveis térmicos. Eles são configurados para operar a uma temperatura específica, a fim de evitar a combustão e a destruição do material isolante. O fusível é removido sob o isolamento dos enrolamentos ou fixado ao corpo do motor elétrico com um arco de aço. No primeiro caso, o acesso às conclusões não é difícil e elas podem ser verificadas sem problemas usando um testador. Você também pode usar um multímetro ou uma chave de fenda simples para determinar a quais pernas destacáveis ​​o circuito de proteção vai.Se o fusível térmico estiver em boas condições, ele deverá mostrar um curto-circuito durante a medição.
• Os fusíveis térmicos podem ser substituídos com sucesso por interruptores de temperatura, normalmente abertos ou fechados (o segundo tipo é mais comum). A marca do elemento é afixada ao seu corpo. O relé para vários tipos de motores é selecionado de acordo com os parâmetros técnicos, que podem ser encontrados lendo os documentos operacionais ou localizando as informações necessárias na Internet.
• Sensores de velocidade do motor de três pinos. Geralmente eles são equipados com motores de máquinas de lavar. A base do princípio de operação desses elementos é a mudança na diferença de potencial na placa pela qual passa uma corrente fraca. A energia é fornecida pelos dois terminais terminais, que possuem uma resistência pequena e devem apresentar um curto-circuito quando testados. O terceiro pino é verificado apenas no modo de operação, quando um campo magnético atua sobre ele. Não meça a fonte de alimentação do sensor com o motor em funcionamento. É melhor remover a unidade de energia completamente e aplicar corrente separadamente ao sensor. Gire o eixo para gerar pulsos na saída do sensor. Se o rotor não estiver equipado com um ímã permanente, você deverá instalá-lo durante o teste, removendo o sensor primeiro.

Um multímetro comum geralmente é suficiente para diagnosticar a maioria dos problemas que podem ocorrer em motores elétricos. Se não for possível estabelecer a causa do mau funcionamento deste dispositivo, a verificação é realizada usando dispositivos caros e de alta precisão, disponíveis apenas para especialistas.

Este material contém todas as informações necessárias sobre como verificar adequadamente um motor elétrico com um multímetro em um ambiente doméstico. Quando qualquer equipamento elétrico falha, o mais importante é tocar o enrolamento do motor para excluir seu mau funcionamento, uma vez que a usina tem o custo mais alto em comparação com outros elementos.