Kuidas helistada elektrimootorile multimeetriga

Elektrimootor on iga kaasaegse majapidamises kasutatava elektriseadme põhikomponent, olgu selleks siis külmkapp, tolmuimeja või muu majapidamises kasutatav seade. Kui mõni seade ebaõnnestub, tuleb kõigepealt kindlaks teha rikke põhjus. Et teada saada, kas mootor on heas korras, tuleb seda kontrollida. Selleks ei ole vaja seadet töökotta tassida, piisab tavalisest testerist. Pärast selle artikli lugemist saate teada, kuidas kontrollida elektrimootorit multimeetriga ja saate selle ülesandega ise hakkama.

Milliseid mootoreid saab multimeetriga kontrollida?

Elektrimootorite modifikatsioone on mitmesuguseid ja nende võimalike rikete loetelu on üsna suur. Enamikku probleeme saab diagnoosida tavalise multimeetri abil, isegi kui te pole selles valdkonnas ekspert.

Kaasaegsed elektrimootorid jagunevad mitut tüüpi, mis on loetletud allpool:

• Asünkroonne, kolmefaasiline, oravpuuriga rootor. Seda tüüpi elektriline jõuallikas on kõige populaarsem tänu lihtsale seadmele, mis võimaldab hõlpsat diagnoosimist.
• Asünkroonkondensaator, ühe- või kahefaasiline ja oravpuuriga rootor. Selline elektrijaam on tavaliselt varustatud kodumasinatega, mis töötavad tavapärasest 220 V võrgust, mis on tänapäevastes kodudes enim levinud.
• Asünkroonne, varustatud faasirootoriga. Sellel seadmel on võimsam käivitusmoment kui oravpuuriga mootoritel ja seetõttu kasutatakse seda ajamina suurtes jõuseadmetes (tõstukid, kraanad, elektrijaamad).
• Kollektor, alalisvool.Neid mootoreid kasutatakse laialdaselt autodes, kus need toimivad ventilaatorite ja pumpade, aga ka elektriliste akende ja klaasipuhastite ajamina.
• Kollektor, vahelduvvool. Nende mootoritega on varustatud käeshoitavad elektritööriistad.

Iga diagnoosi esimene samm on visuaalne kontroll. Isegi kui põlenud mähised või mootori katkised osad on palja silmaga nähtavad, on selge, et edasine kontroll on mõttetu ja seade tuleb viia töökotta. Kuid sageli ei piisa probleemide tuvastamiseks kontrollist ja siis on vajalik põhjalikum kontroll.

Asünkroonsete mootorite remont

Kõige tavalisemad kahe- ja kolmefaasilised asünkroonsed jõuallikad. Nende diagnoosimise protseduur ei ole täiesti sama, seega peaksite sellel üksikasjalikumalt peatuma.

Kolmefaasiline mootor

Elektriseadmete talitlushäireid on kahte tüüpi, olenemata nende keerukusest: kontakti olemasolu vales kohas või selle puudumine.

Kolmefaasilisel vahelduvvoolumootoril on kolm mähist, mida saab ühendada kolmnurga või tähe kujul. Selle elektrijaama jõudluse määravad kolm tegurit:

• Mähise õigsus.
• Isolatsiooni kvaliteet.
• Kontaktide usaldusväärsus.

Korpuse lühist kontrollitakse tavaliselt megaohmomeetri abil, kuid kui seda pole, saate tavalise testriga hakkama, määrates sellele maksimaalse takistuse väärtuse - megaoomid. Kõrgest mõõtmistäpsusest pole sel juhul vaja rääkida, küll aga on võimalik saada ligikaudseid andmeid.

Enne takistuse mõõtmist veenduge, et mootor pole vooluvõrku ühendatud, vastasel juhul muutub multimeeter kasutuskõlbmatuks. Seejärel peate kalibreerima, seades noole nulli (sellisel juhul peavad sondid olema suletud). Iga kord enne takistuse väärtuse mõõtmist on vaja kontrollida testeri töökindlust ja seadistuste õigsust, puudutades korraks üht sondi teist.

Asetage üks katsejuhe mootori korpusele ja veenduge, et seal on kontakt.Pärast seda võtke seadme näidud, puudutades mootorit teise sondiga. Kui andmed on normi piires, ühendage teine ​​sond kordamööda iga faasi väljundiga. Kõrge takistuse indeks (500-1000 ja rohkem megaoomi) näitab head isolatsiooni.

Selles videos on näidatud mähiste isolatsiooni kontrollimine:

Seejärel peate veenduma, et kõik kolm mähist on terved. Saate seda kontrollida, helistades mootori klemmikarbis olevatele otstele. Kui tuvastatakse mähise purunemine, tuleb diagnostika katkestada, kuni rike on kõrvaldatud.

Järgmine kontrollpunkt on lühistatud pöörete määratlus. Üsna sageli on seda visuaalsel vaatlusel näha, kuid kui mähised näevad väljast normaalsed välja, siis lühise fakti saab tuvastada ebaühtlase elektrivoolu tarbimisega.

Kahefaasiline elektrimootorb

Seda tüüpi jõuallikate diagnostika erineb veidi ülaltoodud protseduurist. Kahe mähisega varustatud ja tavapärasest elektrivõrgust toiteallika mootori kontrollimisel tuleb selle mähised oommeetriga rõngastada. Töömähise takistusnäidik peaks olema 50% väiksem kui käivitusmähisel.

Korpuse vastupidavust tuleb mõõta - tavaliselt peaks see olema väga suur, nagu eelmisel juhul. Madala takistuse indikaator näitab staatori tagasikerimise vajadust. Loomulikult on täpsete andmete saamiseks selliseid mõõtmisi kõige parem teha megoommeetriga, kuid kodus on see harva võimalik.

Kollektormootorite kontrollimine

Olles käsitlenud asünkroonmootorite diagnostikat, liigume edasi küsimuse juurde, kuidas elektrimootorit multimeetriga helistada, kui toiteallikas on kollektortüüpi, ja millised on selliste kontrollide omadused.

Nende mootorite jõudluse nõuetekohaseks kontrollimiseks multimeetri abil peate toimima järgmises järjekorras:

• Lülitage oomitester sisse ja mõõtke kollektori lamellide takistus paarikaupa.Tavaliselt ei tohiks need andmed erineda.
• Mõõtke takistuse indikaatorit, asetades seadme ühe sondi armatuuri korpusele ja teise kollektorile. See näitaja peaks olema väga kõrge ja kalduma lõpmatuseni.
• Kontrollige staatori mähise terviklikkust.
• Mõõtke takistust, asetades ühe sondi staatori korpusele ja teise klemmidele. Mida suurem on saadud arv, seda parem.

Elektrimootori kontrollimine multimeetriga vahelülide lühise suhtes ei toimi. Selleks kasutatakse spetsiaalset aparaati, millega ankrut kontrollitakse.

Elektritööriista mootorite üksikasjalik kontroll on näidatud selles videos:

Täiendavate elementidega elektrimootorite kontrollimise omadused

Elektrijaamad on sageli varustatud lisakomponentidega, mis on mõeldud seadmete kaitsmiseks või nende jõudluse optimeerimiseks. Kõige tavalisemad mootorisse ehitatud osad on:

• Soojuskaitsmed. Need on seatud töötama kindlal temperatuuril, et vältida isolatsioonimaterjali põlemist ja hävimist. Kaitsme eemaldatakse mähiste isolatsiooni alt või kinnitatakse elektrimootori korpuse külge teraskaarega. Esimesel juhul pole järeldustele juurdepääs keeruline ja neid saab testeri abil probleemideta kontrollida. Võite kasutada ka multimeetrit või lihtsat indikaatorkruvikeerajat, et määrata, milliste eemaldatavate jalgade külge kaitseahel läheb. Kui termokaitsme on heas seisukorras, peaks see mõõtmise ajal näitama lühist.
• Soojuskaitsmeid saab edukalt asendada temperatuurilülititega, mis on kas tavaliselt avatud või suletud (teine ​​tüüp on levinum). Elemendimärk on kinnitatud selle korpusele. Erinevat tüüpi mootorite relee valitakse vastavalt tehnilistele parameetritele, mille leiate töödokumente lugedes või Internetist vajaliku teabe leidmisel.
• Kolme kontaktiga mootori pöörlemiskiiruse andurid. Tavaliselt on need varustatud pesumasinate mootoritega.Nende elementide tööpõhimõtte aluseks on potentsiaali erinevuse muutus plaadil, mida läbib nõrk vool. Toide antakse läbi kahe otsaklemmi, millel on väike takistus ja mis peaksid katsetamisel näitama lühist. Kolmandat tihvti kontrollitakse ainult töörežiimis, kui sellele mõjub magnetväli. Ärge mõõtke anduri toiteallikat töötava mootoriga. Parim on toiteplokk täielikult eemaldada ja andurile eraldi voolu anda. Pöörake telge, et genereerida anduri väljundis impulsse. Kui rootor ei ole varustatud püsimagnetiga, peate selle testimise ajal paigaldama, eemaldades esmalt anduri.

Tavaliselt piisab tavalisest multimeetrist enamiku elektrimootorites esineda võivate probleemide diagnoosimiseks. Kui selle seadmega ei ole võimalik rikke põhjust kindlaks teha, tehakse kontrollimiseks ülitäpseid ja kalleid seadmeid, mis on saadaval ainult spetsialistidele.

See materjal sisaldab kogu vajalikku teavet selle kohta, kuidas koduses keskkonnas multimeetriga elektrimootorit õigesti kontrollida. Mis tahes elektriseadme rikke korral on kõige olulisem mootori mähise helisemine, et välistada selle rike, kuna elektrijaam on teiste elementidega võrreldes kõige kallim.