Cómo hacer sonar un motor eléctrico con un multímetro

El motor eléctrico es el componente principal de cualquier electrodoméstico moderno, ya sea un refrigerador, una aspiradora u otra unidad utilizada en el hogar. Si algún dispositivo falla, en primer lugar, es necesario establecer la causa de la falla. Para saber si el motor está en buenas condiciones, debe verificarse. No es necesario llevar el dispositivo al taller para esto, es suficiente tener un probador ordinario. Después de leer este artículo, aprenderá a verificar un motor eléctrico con un multímetro y podrá hacer frente a esta tarea usted mismo.

¿Qué motores se pueden verificar con un multímetro?

Hay varias modificaciones de los motores eléctricos, y la lista de sus posibles fallos es bastante grande. La mayoría de los problemas se pueden diagnosticar usando un multímetro regular, incluso si no es un experto en esta área.

Los motores eléctricos modernos se dividen en varios tipos, que se enumeran a continuación:

• Asíncrono, trifásico, rotor de jaula de ardilla. Este tipo de tren motriz eléctrico es el más popular debido a su dispositivo simple que permite un diagnóstico fácil.
• Condensador asíncrono, con una o dos fases y rotor de jaula de ardilla. Dicha planta de energía generalmente está equipada con electrodomésticos alimentados por una red convencional de 220V, que es más común en los hogares modernos.
• Asíncrono, equipado con un rotor de fase. Este equipo tiene un par de arranque más potente que los motores de jaula de ardilla y, por lo tanto, se utiliza como un motor en dispositivos de gran potencia (polipastos, grúas, plantas de energía).
• Colector, corriente continua. Estos motores son ampliamente utilizados en automóviles, donde actúan como motores para ventiladores y bombas, así como para ventanas y limpiaparabrisas eléctricos.
• Colector, corriente alterna. Las herramientas eléctricas de mano están equipadas con estos motores.

El primer paso en cualquier diagnóstico es la inspección visual. Incluso si los devanados quemados o partes rotas del motor son visibles a simple vista, está claro que una inspección adicional no tiene sentido, y la unidad debe llevarse al taller. Pero a menudo la inspección no es suficiente para identificar problemas, y luego es necesaria una verificación más exhaustiva.

Reparación de motores asíncronos.

Las unidades de potencia asincrónicas más comunes para dos y tres fases. El procedimiento para diagnosticarlos no es completamente el mismo, por lo que debe detenerse en esto con más detalle.

Motor trifásico

Hay dos tipos de mal funcionamiento de las unidades eléctricas, independientemente de su complejidad: la presencia de contacto en el lugar equivocado o su ausencia.

Un motor de CA trifásico tiene tres bobinas que se pueden conectar en forma de triángulo o estrella. Hay tres factores que determinan el rendimiento de esta central eléctrica:

• Corrección del devanado.
• Calidad de aislamiento.
• Fiabilidad de los contactos.

Un cortocircuito en la caja generalmente se verifica usando un megaohmímetro, pero si no está allí, puede pasar con un probador ordinario configurando el valor de resistencia máximo en él: megaohmios. En este caso, no es necesario hablar sobre la alta precisión de las mediciones, pero es posible obtener datos aproximados.

Antes de medir la resistencia, asegúrese de que el motor no esté conectado a la red eléctrica, de lo contrario el multímetro quedará inutilizable.Luego necesita calibrar poniendo la flecha a cero (las sondas deben cerrarse en este caso). Es necesario verificar la capacidad de servicio del probador y la corrección de los ajustes tocando brevemente una sonda a la otra, cada vez antes de medir el valor de resistencia.

Coloque un cable de prueba en la carcasa del motor y asegúrese de que haya un contacto. Después de eso, tome las lecturas del dispositivo, tocando el motor con la segunda sonda. Si los datos están dentro de los límites normales, conecte la segunda sonda a la salida de cada fase a su vez. Un alto índice de resistencia (500-1000 y más megaohmios) indica un buen aislamiento.

En este video se muestra cómo verificar el aislamiento de los devanados:

Luego debe asegurarse de que los tres devanados estén intactos. Puede verificar esto tocando los extremos que van a la caja de terminales del motor. Si se detecta alguna rotura del devanado, el diagnóstico debe detenerse hasta que se elimine el mal funcionamiento.

El siguiente punto de verificación es la definición de giros en cortocircuito. Muy a menudo, esto se puede ver durante la inspección visual, pero si los devanados se ven normales externamente, el consumo desigual de corriente eléctrica puede establecer el hecho de un cortocircuito.

Motor eléctrico bifásicosi

El diagnóstico de las unidades de potencia de este tipo es ligeramente diferente del procedimiento anterior. Al verificar un motor equipado con dos bobinas y alimentado por una red eléctrica convencional, sus devanados deben estar rodeados con un ohmímetro. El indicador de resistencia del devanado de trabajo debe ser un 50% menor que el del devanado de arranque.

La resistencia al caso debe medirse, normalmente debe ser muy grande, como en el caso anterior. Un indicador de baja resistencia indica la necesidad de rebobinar el estator. Por supuesto, para obtener datos precisos, tales mediciones se llevan a cabo mejor utilizando un megaohmímetro, pero esa oportunidad en el hogar rara vez está disponible.

Comprobación de motores de colector

Habiendo tratado el diagnóstico de los motores asíncronos, pasemos a la cuestión de cómo hacer sonar un motor eléctrico con un multímetro, si la unidad de potencia es del tipo de colector, y cuáles son las características de tales controles.

Para verificar adecuadamente el rendimiento de estos motores con un multímetro, debe proceder en el siguiente orden:

• Encienda el probador de ohmios y mida la resistencia de las láminas colectoras en pares. Normalmente, estos datos no deberían diferir.
• Mida el indicador de resistencia aplicando una sonda del dispositivo al cuerpo de la armadura y la otra al colector. Este indicador debe ser muy alto y tender al infinito.
• Verifique la integridad del devanado del estator.
• Mida la resistencia aplicando una sonda a la carcasa del estator y la otra a los terminales. Cuanto mayor sea el número obtenido, mejor.

Comprobar el motor eléctrico con un multímetro para un cortocircuito entre vueltas no funcionará. Para esto, se usa un aparato especial con el que se verifica el ancla.

En este video se muestra una verificación detallada de los motores de una herramienta eléctrica:

Características de la comprobación de motores eléctricos con elementos adicionales.

Las plantas de energía eléctrica a menudo están equipadas con componentes adicionales diseñados para proteger los equipos u optimizar su rendimiento. Las partes más comunes integradas en un motor son:

• Fusibles térmicos. Están configurados para operar a una temperatura específica para evitar la combustión y la destrucción del material aislante. El fusible se retira bajo el aislamiento de los devanados o se fija al cuerpo del motor eléctrico con un arco de acero. En el primer caso, el acceso a las conclusiones no es difícil y pueden verificarse sin problemas utilizando un probador. También puede determinar con un multímetro o un destornillador indicador simple a qué patas desmontables va el circuito de protección.Si el fusible térmico está en buenas condiciones, debería mostrar un cortocircuito durante la medición.
• Los fusibles térmicos se pueden reemplazar con éxito por relés de temperatura, que normalmente están abiertos o cerrados (el segundo tipo es más común). La marca del elemento está pegada a su cuerpo. El relé para varios tipos de motores se selecciona de acuerdo con los parámetros técnicos, que se pueden encontrar leyendo los documentos operativos o encontrando la información necesaria en Internet.
• Sensores de velocidad del motor de tres pines. Por lo general, están equipados con motores de lavadoras. La base del principio de funcionamiento de estos elementos es el cambio en la diferencia de potencial en la placa a través de la cual pasa una corriente débil. La energía se suministra a través de los dos terminales extremos, que tienen una resistencia pequeña y deben mostrar un cortocircuito cuando se prueban. El tercer pin se verifica solo en modo operativo, cuando un campo magnético actúa sobre él. No mida la fuente de alimentación del sensor con el motor en marcha. Es mejor quitar la unidad de alimentación por completo y aplicar corriente por separado al sensor. Gire el eje para generar pulsos en la salida del sensor. Si el rotor no está equipado con un imán permanente, deberá instalarlo durante la prueba, después de haber retirado el sensor primero.

Un multímetro regular suele ser suficiente para diagnosticar la mayoría de los problemas que pueden ocurrir en los motores eléctricos. Si no es posible establecer la causa del mal funcionamiento con este dispositivo, la verificación se lleva a cabo utilizando dispositivos costosos y de alta precisión, que están disponibles solo para especialistas.

Este material contiene toda la información necesaria sobre cómo verificar adecuadamente un motor eléctrico con un multímetro en un entorno doméstico. Si falla algún equipo eléctrico, lo más importante es hacer sonar el devanado del motor para excluir su mal funcionamiento, ya que la planta de energía tiene el costo más alto en comparación con otros elementos.