Πώς να χτυπήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα με πολύμετρο

Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι το κύριο συστατικό κάθε σύγχρονης οικιακής ηλεκτρικής συσκευής, είτε πρόκειται για ψυγείο, ηλεκτρική σκούπα ή άλλη μονάδα που χρησιμοποιείται στο νοικοκυριό. Εάν κάποια συσκευή αποτύχει, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης. Για να μάθετε εάν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση, πρέπει να ελεγχθεί. Δεν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε τη συσκευή στο συνεργείο για αυτό, αρκεί να έχετε έναν συνηθισμένο ελεγκτή. Αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς να ελέγχετε έναν ηλεκτροκινητήρα με πολύμετρο και μπορείτε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας αυτήν την εργασία.

Ποιοι κινητήρες μπορούν να ελεγχθούν με πολύμετρο;

Υπάρχουν διάφορες τροποποιήσεις των ηλεκτρικών κινητήρων και ο κατάλογος των πιθανών δυσλειτουργιών τους είναι αρκετά μεγάλος. Τα περισσότερα προβλήματα μπορούν να διαγνωστούν χρησιμοποιώντας ένα κανονικό πολύμετρο, ακόμα κι αν δεν είστε ειδικός σε αυτόν τον τομέα.

Οι σύγχρονοι ηλεκτρικοί κινητήρες χωρίζονται σε διάφορους τύπους, οι οποίοι παρατίθενται παρακάτω:

• Ασύγχρονος, τριφασικός ρότορας κλουβιού σκίουρου. Αυτός ο τύπος ηλεκτρικού κινητήρα είναι ο πιο δημοφιλής λόγω της απλής συσκευής του που επιτρέπει την εύκολη διάγνωση.
• Ασύγχρονος πυκνωτής, με μία ή δύο φάσεις και ρότορα κλουβιού σκιούρου. Μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι συνήθως εξοπλισμένη με οικιακές συσκευές που τροφοδοτούνται από συμβατικό δίκτυο 220V, το οποίο είναι πιο συνηθισμένο στα σύγχρονα σπίτια.
• Ασύγχρονο, εξοπλισμένο με ρότορα φάσης. Αυτός ο εξοπλισμός έχει μια πιο ισχυρή ροπή εκκίνησης από τους κινητήρες σκίουρου, και ως εκ τούτου χρησιμοποιείται ως κίνηση σε μεγάλες συσκευές ισχύος (ανυψωτικά μηχανήματα, γερανοί, σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής).
• Συλλέκτης, συνεχές ρεύμα. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοκίνητα, όπου λειτουργούν ως κίνηση για ανεμιστήρες και αντλίες, καθώς και για ηλεκτρικά παράθυρα και υαλοκαθαριστήρες.
• Συλλέκτης, εναλλασσόμενο ρεύμα. Ηλεκτρικά εργαλεία χειρός είναι εξοπλισμένα με αυτούς τους κινητήρες.

Το πρώτο βήμα σε οποιαδήποτε διάγνωση είναι η οπτική επιθεώρηση. Ακόμα κι αν οι καμένες περιελίξεις ή τα σπασμένα μέρη του κινητήρα είναι ορατά με γυμνό μάτι, είναι σαφές ότι η περαιτέρω επιθεώρηση είναι άσκοπη και η μονάδα πρέπει να μεταφερθεί στο συνεργείο. Αλλά συχνά η επιθεώρηση δεν είναι αρκετή για τον εντοπισμό προβλημάτων και, στη συνέχεια, απαιτείται πιο διεξοδικός έλεγχος.

Επισκευή ασύγχρονων κινητήρων

Οι πιο κοινές ασύγχρονες μονάδες ισχύος για δύο και τρεις φάσεις. Η διαδικασία διάγνωσής τους δεν είναι απολύτως η ίδια, οπότε θα πρέπει να το εξετάσετε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τριφασικός κινητήρας

Υπάρχουν δύο τύποι δυσλειτουργιών των ηλεκτρικών μονάδων, ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητά τους: την παρουσία επαφής σε λάθος μέρος ή την απουσία της.

Ένας τριφασικός κινητήρας AC έχει τρία πηνία που μπορούν να συνδεθούν σε σχήμα δέλτα ή αστέρι. Υπάρχουν τρεις παράγοντες που καθορίζουν την απόδοση αυτού του σταθμού:

• Ορθότητα περιέλιξης.
• Ποιότητα μόνωσης.
• Αξιοπιστία των επαφών.

Ένα βραχυκύκλωμα στη θήκη ελέγχεται συνήθως χρησιμοποιώντας ένα megohmmeter, αλλά αν δεν υπάρχει, μπορείτε να το περάσετε με έναν συνηθισμένο ελεγκτή ορίζοντας τη μέγιστη τιμή αντίστασης σε αυτό - megaohms. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να μιλάμε για την υψηλή ακρίβεια των μετρήσεων, αλλά είναι δυνατόν να ληφθούν κατά προσέγγιση δεδομένα.

Πριν μετρήσετε την αντίσταση, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο, διαφορετικά το πολύμετρο θα είναι αχρησιμοποίητο.Στη συνέχεια, πρέπει να βαθμονομήσετε ρυθμίζοντας το βέλος στο μηδέν (οι ανιχνευτές πρέπει να κλείσουν σε αυτήν την περίπτωση). Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ελεγκτή και την ορθότητα των ρυθμίσεων αγγίζοντας σύντομα τον έναν ανιχνευτή στον άλλο, κάθε φορά πριν μετρήσετε την τιμή αντίστασης.

Τοποθετήστε ένα καλώδιο δοκιμής στο περίβλημα του κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαφή. Μετά από αυτό, πάρτε τις μετρήσεις της συσκευής, αγγίζοντας τον κινητήρα με το δεύτερο καθετήρα. Εάν τα δεδομένα βρίσκονται εντός των κανονικών ορίων, συνδέστε το δεύτερο καθετήρα στην έξοδο κάθε φάσης με τη σειρά. Ένας δείκτης υψηλής αντίστασης (500-1000 και περισσότερα megohms) δείχνει καλή μόνωση.

Ο τρόπος ελέγχου της μόνωσης των περιελίξεων εμφανίζεται σε αυτό το βίντεο:

Τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι και οι τρεις περιελίξεις είναι άθικτες. Μπορείτε να το ελέγξετε χτυπώντας τα άκρα που μπαίνουν στο κουτί ακροδεκτών του κινητήρα. Εάν εντοπιστεί τυχόν θραύση περιέλιξης, τα διαγνωστικά πρέπει να σταματήσουν μέχρι να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία.

Το επόμενο σημείο ελέγχου είναι ο ορισμός των βραχυκυκλωμένων στροφών. Πολύ συχνά, αυτό μπορεί να φανεί κατά την οπτική επιθεώρηση, αλλά εάν οι περιελίξεις φαίνονται κανονικές εξωτερικά, τότε το γεγονός του βραχυκυκλώματος μπορεί να αποδειχθεί από την άνιση κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος.

Ηλεκτρικός κινητήρας δύο φάσεωνσι

Τα διαγνωστικά των μονάδων ισχύος αυτού του τύπου είναι ελαφρώς διαφορετικά από την παραπάνω διαδικασία. Όταν ελέγχετε έναν κινητήρα εξοπλισμένο με δύο πηνία και τροφοδοτείται από ένα συμβατικό ηλεκτρικό δίκτυο, οι περιελίξεις του πρέπει να κουδουνίζονται με ένα ωμόμετρο. Ο δείκτης αντίστασης της περιέλιξης εργασίας πρέπει να είναι 50% μικρότερος από αυτόν της περιέλιξης εκκίνησης.

Η αντίσταση στη θήκη πρέπει να μετρηθεί - κανονικά θα πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, όπως στην προηγούμενη περίπτωση. Μια ένδειξη χαμηλής αντίστασης υποδηλώνει την ανάγκη επαναφοράς του στάτορα. Φυσικά, για τη λήψη ακριβών δεδομένων, τέτοιες μετρήσεις γίνονται καλύτερα με ένα megohmmeter, αλλά αυτό είναι σπάνια δυνατό στο σπίτι.

Έλεγχος κινητήρων συλλεκτών

Έχοντας ασχοληθεί με τη διάγνωση ασύγχρονων κινητήρων, ας προχωρήσουμε στο ερώτημα πώς να χτυπήσετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα με ένα πολύμετρο, εάν η μονάδα ισχύος είναι τύπου συλλέκτη και ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτών των ελέγχων.

Για να ελέγξετε σωστά την απόδοση αυτών των κινητήρων χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, πρέπει να προχωρήσετε με την ακόλουθη σειρά:

• Ενεργοποιήστε τον ελεγκτή ohm και μετρήστε την αντίσταση των ελασμάτων συλλεκτών σε ζεύγη. Κανονικά, αυτά τα δεδομένα δεν πρέπει να διαφέρουν.
• Μετρήστε τον δείκτη αντίστασης εφαρμόζοντας έναν αισθητήρα της συσκευής στο σώμα οπλισμού και τον άλλο στον συλλέκτη. Αυτός ο δείκτης πρέπει να είναι πολύ υψηλός και τείνει στο άπειρο.
• Ελέγξτε τον στάτορα για ακεραιότητα τυλίγματος.
• Μετρήστε την αντίσταση εφαρμόζοντας έναν ανιχνευτή στο περίβλημα του στάτη και τον άλλο στους ακροδέκτες. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός που λαμβάνεται, τόσο το καλύτερο.

Ο έλεγχος του ηλεκτρικού κινητήρα με πολύμετρο για βραχυκύκλωμα διακοπής δεν θα λειτουργήσει. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή με την οποία ελέγχεται η άγκυρα.

Ένας λεπτομερής έλεγχος των κινητήρων ενός ηλεκτρικού εργαλείου εμφανίζεται σε αυτό το βίντεο:

Χαρακτηριστικά ελέγχου ηλεκτρικών κινητήρων με πρόσθετα στοιχεία

Οι μονάδες ηλεκτρικής ενέργειας είναι συχνά εξοπλισμένες με πρόσθετα εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία του εξοπλισμού ή τη βελτιστοποίηση της απόδοσής του. Τα πιο κοινά μέρη που είναι ενσωματωμένα σε έναν κινητήρα είναι:

• Θερμικές ασφάλειες. Είναι ρυθμισμένα να λειτουργούν σε συγκεκριμένη θερμοκρασία προκειμένου να αποφευχθεί η καύση και η καταστροφή του μονωτικού υλικού. Η ασφάλεια αφαιρείται κάτω από τη μόνωση των περιελίξεων ή στερεώνεται στο σώμα του ηλεκτροκινητήρα με ατσάλινο τόξο. Στην πρώτη περίπτωση, η πρόσβαση στα συμπεράσματα δεν είναι δύσκολη και μπορούν να ελεγχθούν χωρίς προβλήματα με τη χρήση ενός δοκιμαστή. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή ένα απλό κατσαβίδι ένδειξης για να προσδιορίσετε σε ποια αποσπώμενα πόδια πηγαίνει το προστατευτικό κύκλωμα.Εάν η θερμική ασφάλεια είναι σε καλή κατάσταση, τότε θα πρέπει να εμφανίζει βραχυκύκλωμα κατά τη μέτρηση.
• Οι θερμικές ασφάλειες μπορούν να αντικατασταθούν με επιτυχία από ρελέ θερμοκρασίας, τα οποία μπορεί είτε να είναι κανονικά ανοιχτά είτε κλειστά (ο δεύτερος τύπος είναι πιο συνηθισμένος). Το στοιχείο είναι κολλημένο στο σώμα του. Το ρελέ για διάφορους τύπους κινητήρων επιλέγεται σύμφωνα με τις τεχνικές παραμέτρους, τις οποίες μπορείτε να βρείτε διαβάζοντας τα έγγραφα λειτουργίας ή βρείτε τις απαραίτητες πληροφορίες στο Διαδίκτυο.
• Αισθητήρες ταχύτητας κινητήρα τριών ακίδων. Συνήθως είναι εξοπλισμένα με κινητήρες πλυντηρίων. Η βάση της αρχής λειτουργίας αυτών των στοιχείων είναι η αλλαγή στη διαφορά δυναμικού στην πλάκα από την οποία περνά ένα ασθενές ρεύμα. Η τροφοδοσία παρέχεται μέσω των δύο ακραίων ακροδεκτών, οι οποίοι έχουν μικρή αντίσταση και πρέπει να παρουσιάζουν βραχυκύκλωμα όταν δοκιμάζονται. Ο τρίτος ακροδέκτης ελέγχεται μόνο σε λειτουργία, όταν ενεργεί μαγνητικό πεδίο. Μην μετράτε την παροχή ρεύματος στον αισθητήρα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε εντελώς τη μονάδα ισχύος και να εφαρμόσετε ρεύμα ξεχωριστά στον αισθητήρα. Περιστρέψτε τον άξονα για να δημιουργήσετε παλμούς στην έξοδο του αισθητήρα. Εάν ο ρότορας δεν διαθέτει μόνιμο μαγνήτη, θα πρέπει να τον εγκαταστήσετε κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αφού αφαιρέσετε πρώτα τον αισθητήρα.

Ένα κανονικό πολύμετρο είναι συνήθως αρκετό για τη διάγνωση των περισσότερων προβλημάτων που μπορεί να προκύψουν σε ηλεκτρικούς κινητήρες. Εάν δεν είναι δυνατή η εξακρίβωση της αιτίας της δυσλειτουργίας με αυτήν τη συσκευή, ο έλεγχος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας υψηλής ακρίβειας και ακριβές συσκευές που είναι διαθέσιμες μόνο σε ειδικούς.

Αυτό το υλικό περιέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο σωστού ελέγχου ενός ηλεκτροκινητήρα με πολύμετρο σε οικιακό περιβάλλον. Εάν αποτύχει κάποιος ηλεκτρικός εξοπλισμός, το πιο σημαντικό είναι να χτυπήσετε το τύλιγμα του κινητήρα για να αποκλείσετε τη δυσλειτουργία του, καθώς η μονάδα παραγωγής ενέργειας έχει το υψηλότερο κόστος σε σύγκριση με άλλα στοιχεία.