Com sonar un motor elèctric amb un multímetre

El motor elèctric és el principal component de qualsevol equipament elèctric modern de la llar, ja sigui un refrigerador, un aspirador o una altra unitat utilitzada a la llar. Si falla algun dispositiu, primer cal establir la causa de l’avaria. Per saber si el motor està en bon estat, s’ha de revisar. No és necessari portar l’aparell al taller, n’hi ha prou amb tenir un provador ordinari. Després de llegir aquest article, aprendràs a controlar un motor elèctric amb un multímetre i podràs fer front a aquesta tasca tu mateix.

Quins motors es poden comprovar amb un multímetre?

Hi ha diverses modificacions de motors elèctrics i la llista de possibles disfuncions és bastant gran. Es poden diagnosticar la majoria dels problemes mitjançant un multímetre regular, fins i tot si no és un expert en aquesta àrea.

Els motors elèctrics moderns es divideixen en diversos tipus:

• Rotor asíncron, trifàsic, de gàbia d'esquirol. Aquest tipus de propulsor elèctric és el més popular pel seu senzill dispositiu que permet un diagnòstic fàcil.
• Condensador asíncron, amb una o dues fases i rotor amb gàbia d'esquirol. Aquesta central elèctrica sol estar equipada amb electrodomèstics alimentats per una xarxa convencional de 220V, la qual cosa és més comú en cases modernes.
• Asíncrona, equipada amb rotor de fase. Aquest equip té un parell d’inici més potent que els motors amb gàbia d’esquirol, i per tant s’utilitza com a accionament en dispositius de gran potència (polipastos, grues, centrals elèctriques).
• Col·leccionista, corrent directe. Aquests motors s’utilitzen àmpliament en automòbils, on actuen com a impulsor per a ventiladors i bombes, així com per a finestres elèctriques i eixugaparabrises.
• Col·lector, corrent altern. Les eines elèctriques de mà estan equipades amb aquests motors.

El primer pas en qualsevol diagnòstic és la inspecció visual. Tot i que els bobinats cremats o parts trencades del motor són visibles a simple vista, és clar que no es té cap més inspecció i s'ha de dur a la unitat al taller. Però sovint la inspecció no és suficient per identificar problemes i, a continuació, és necessària una revisió més minuciosa.

Reparació de motors asíncrons

Les unitats de potència asíncrona més comunes de dues i tres fases. El procediment per diagnosticar-los no és totalment el mateix, per la qual cosa caldrà aprofundir més en això.

Motor trifàsic

Hi ha dos tipus de mal funcionament de les unitats elèctriques, independentment de la seva complexitat: la presència del contacte en un lloc equivocat o la seva absència.

Un motor trifàsic de CA té tres bobines que es poden connectar en forma de delta o estrella. Hi ha tres factors que determinen el rendiment d’aquesta central elèctrica:

• Correcció del bobinat.
• Qualitat d’aïllament.
• Fiabilitat dels contactes.

Generalment es comprova un curtcircuit al cas mitjançant un megohmmetre, però si no hi és, podeu fer-ho amb un provador ordinari establint el valor màxim de resistència en ell - megavohms. En aquest cas, no cal parlar de l’alta precisió de les mesures, però és possible obtenir dades aproximades.

Abans de mesurar la resistència, assegureu-vos que el motor no estigui connectat a la xarxa, en cas contrari el multímetre quedarà inutilitzat.Després cal calibrar ajustant la fletxa a zero (en aquest cas s’han de tancar les sondes). Cal comprovar la validesa del provador i la correcció de la configuració tocant breument una sonda a l’altra, cada vegada abans de mesurar el valor de resistència.

Col·loqueu un cable de prova a la carcassa del motor i assegureu-vos que hi hagi contacte. Després d’això, preneu les lectures del dispositiu, tocant el motor amb la segona sonda. Si les dades estan dins dels límits normals, connecteu la segona sonda a la sortida de cada fase al seu torn. Un índex d’alta resistència (500-1000 i més megohms) indica un bon aïllament.

Com es pot comprovar l’aïllament dels enrotllaments es mostra en aquest vídeo:

Llavors heu d’assegurar-vos que els tres enrotllaments estan intactes. Podeu comprovar-ho fent sonar els extrems que entren a la caixa del terminal del motor. Si es detecta alguna ruptura de bobinatge, s’hauria d’aturar el diagnòstic fins que s’elimini el mal funcionament.

El següent punt de verificació és la definició de torns de curtcircuit. Molt sovint, això es pot observar durant la inspecció visual, però si els enrotllaments semblen normals a l’exterior, el fet d’un curtcircuit es pot determinar pel consum desigual de corrent elèctric.

Motor elèctric de dues fasesb

Els diagnòstics d'unitats elèctriques d'aquest tipus són lleugerament diferents del procediment anterior. En comprovar un motor equipat amb dues bobines i alimentat per una xarxa elèctrica convencional, els seus bobinats han de sonar amb un ohmetre. L’indicador de resistència de l’enrotllament de treball ha de ser un 50% inferior al de la bobinada inicial.

Cal mesurar la resistència al cas, normalment ha de ser molt gran, com en el cas anterior. Un indicador de baixa resistència indica la necessitat de rebobinar l'estator. Per descomptat, per obtenir dades precises, aquestes mesures es realitzen millor mitjançant un micromètric, però poques vegades hi ha una oportunitat a casa.

Comprovació dels motors del col·leccionista

Després de tractar el diagnòstic de motors asíncrons, passem a la qüestió de com sonar un motor elèctric amb un multímetre, si la unitat de potència és del tipus de col·lector i quines són les característiques d'aquests controls.

Per comprovar correctament el rendiment d’aquests motors mitjançant un multímetre, heu de procedir en l’ordre següent:

• Engegueu el testador d’ohm i mesurau la resistència de les làmines col·lectores per parelles. Normalment, aquestes dades no haurien de diferir.
• Mesureu l’indicador de resistència aplicant una sonda del dispositiu al cos de l’armadura i l’altra al col·lector. Aquest indicador ha de ser molt alt i tendir a l’infinit.
• Comproveu la integritat del bobinat.
• Mesureu la resistència aplicant una sonda a la carcassa de l’estator i l’altra als terminals. Com més gran sigui el nombre obtingut, millor.

No comprovarà el motor elèctric amb un multímetre per a un curtcircuit intermig. Per a això, s'utilitza un aparell especial amb el qual es comprova l'àncora.

Una comprovació detallada dels motors d'una eina elèctrica es mostra en aquest vídeo:

Característiques de la verificació de motors elèctrics amb elements addicionals

Les centrals elèctriques sovint estan equipades amb components addicionals dissenyats per protegir els equips o optimitzar el seu rendiment. Les parts més comunes integrades en un motor són:

• Fusibles tèrmics. Estan funcionats a una temperatura específica per evitar la combustió i la destrucció del material aïllant. El fusible s’elimina sota l’aïllament dels enrotllaments o es fixa al cos del motor elèctric amb un arc d’acer. En el primer cas, l’accés a les conclusions no és difícil, i es poden comprovar sense problemes mitjançant un tester. També podeu determinar amb un multímetre o un simple tornavís indicador cap a quines potes desmuntables va el circuit de protecció.Si el fusible tèrmic està en bones condicions, hauria de mostrar un curtcircuit durant la mesura.
• Els fusibles tèrmics es poden substituir amb èxit per relés de temperatura, que normalment són oberts o tancats (el tipus més habitual és més freqüent). L’element marca s’aplica al seu cos. El relé per a diversos tipus de motors està seleccionat d’acord amb els paràmetres tècnics, que es poden trobar llegint els documents d’operació o trobant la informació necessària a Internet.
• Sensors de velocitat del motor de tres pins Normalment estan equipats amb motors de rentadores. La base del principi de funcionament d’aquests elements és el canvi de la diferència de potencial en la placa per on passa un corrent feble. L'alimentació es subministra a través dels dos terminals extrems, que tenen una resistència petita i haurien de mostrar un curtcircuit quan es prova. El tercer passador només es comprova en mode operatiu, quan un camp magnètic actua sobre ell. No mesureu l'alimentació del sensor amb el motor en marxa. El millor és treure la unitat d’alimentació i aplicar el corrent per separat al sensor. Gireu l'eix per generar impulsos a la sortida del sensor. Si el rotor no està equipat amb un imant permanent, haureu d’instal·lar-lo durant la prova, després d’haver tret el sensor.

Un multímetre habitual sol ser suficient per diagnosticar la majoria dels problemes que poden aparèixer en motors elèctrics. Si no és possible determinar la causa del mal funcionament d'aquest dispositiu, la comprovació es fa mitjançant dispositius d'alta precisió i costosos que només estan disponibles per a especialistes.

Aquest material conté tota la informació necessària sobre com controlar adequadament un motor elèctric amb multímetre en un entorn domèstic. Quan qualsevol equip elèctric falla, el més important és fer sonar el bobinatge del motor per tal d’excloure el seu mal funcionament, ja que la central té el major cost en comparació amb altres elements.